燃油/氣鍋爐煙氣中的氮氧化物，主要是由于燃燒而產(chǎn)生的，但是它的產(chǎn)生機(jī)理要比SO2復(fù)雜的多，按其產(chǎn)生機(jī)理可分為：燃料型、快速型、熱力型三種。


燃料型NOx
主要是燃料中的氮氧化物受熱分解而形成的。但它的生成機(jī)理非常復(fù)雜，它的與燃料中氮氧化物的比例有關(guān)，也會隨燃燒溫度和爐膛內(nèi)氧氣含量等燃燒條件而變化。
快速型NOx
它是由空氣中的N2與燃料中的碳?xì)潆x子團(tuán)(CH等)反應(yīng)產(chǎn)生的NOx。是費(fèi)尼莫爾(Fenimore)在1971年通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的，即碳?xì)浠剂显诟蝗剂先紵龝r，反應(yīng)區(qū)附近會快速生成NO。一般在CH類原子團(tuán)較多、氧氣濃度相對較低的富燃料燃燒時產(chǎn)生。
熱力型NOx
它是空氣中的N2與O2在高溫條件下反應(yīng)生成的NOx。相關(guān)數(shù)據(jù)表明當(dāng)兩者混合溫度大于1500K時開始反應(yīng)生成NOx，并隨著溫度升高生成NOx逐漸增多。當(dāng)過剩空氣系數(shù)為1.1的條件下，爐膛內(nèi)溫度達(dá)到1300～1500℃時，煙氣中NO的體積分?jǐn)?shù)在(500～1000)×10-6。


上圖為近年我國各行業(yè)氮氧化物排放的占比數(shù)據(jù)。不難發(fā)現(xiàn)，僅電力熱力行業(yè)和機(jī)動車就占了氮氧化物排放總量的七成多，包括其他行業(yè)絕大多數(shù)氮氧化物的產(chǎn)生過程，都有一個必不可少的環(huán)節(jié)就是：燃燒。因此要想控制氮氧化物的排放，首先就是要控制好燃燒。人們以此為突破，目前已經(jīng)尋找到了眾多控制NOx產(chǎn)生的方法，我們下期再續(xù)。